30 ноября уже опытные водители показали, как необходимо выполнять один из базовых элементов – объезд препятствия, более известный в народе как «змейка»
Теория позади – настала пора практики. «Севэлектроавтотранс» провёл первый для своих учеников урок управления троллейбусом. 30 ноября уже опытные водители показали, как необходимо выполнять один из базовых элементов – объезд препятствия, более известный в народе как «змейка».
Своё первое практическое занятие будущие водители троллейбуса проводят, не прикасаясь к рулю. В этот раз – они внимательные пассажиры, которые стараются запомнить все действия водителя и уже вживую, а не через учебники, увидеть, как необходимо работать с подобной техникой. То, что можно без особого труда сделать на легковом автомобиле, троллейбусу даётся не так-то просто. Ключевую роль здесь играют габариты транспорта и ограниченная видимость.
Мария Красовская давно хотела попробовать себя в новом деле. Определиться было непросто. В итоге выбор пал на профессию водителя троллейбуса. После собеседования и изучения теоретической части рвения только прибавилось, как и переживаний.
МАРИЯ КРАСОВСКАЯ, ученик ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «Мы вот экзамены сдали, было довольно нервно. Все очень переживали. Сейчас пришли – очень интересно. Интерес преобладает. Но немножко страшно. Сложно. Но всё равно интересно!»
К практической части тоже подходили с предварительной подготовкой. Каждому из учеников сперва детально разъяснили как устроен троллейбус и за что отвечает каждая из кнопок.
МАРИЯ КРАСОВСКАЯ, ученик ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «Инструкторы прекрасные.
Учителя, да и весь коллектив преподавательский просто замечательный».Но просто уметь правильно вести себя в потоке для этой работы мало. Важна и высокая стрессоустойчивость, и умение управляться с линией троллейбусных проводов.
СЕРГЕЙ КОНЦЕВОЙ, инструктор учебного вождения ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «У нас тут две дороги. И такая, и сеть, по которой мы ездим. Провода наши. Стрелки, пересечения все. Мы и с этим знакомимся».
На уроке ученикам необходимо проявить особую внимательность – ведь уже завтра на этом же полигоне им предстоит продемонстрировать свои и знания, и навыки, и умение сохранять спокойствие.
СЕРГЕЙ КОНЦЕВОЙ, инструктор учебного вождения ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «Я вот 30 лет уже за рулём. Очень большой стресс. Сами видите какое движение у нас, как другие ведут себя участники движения. Надо готовить их к этому».
После того как ученики отработают здесь 176 часов, их ждёт ещё 294 часа стажировки. И лишь потом они заслужат право самостоятельно выходить на маршрут. Не все смогут пройти этот путь. По мнению Сергея Концевого, водитель троллейбуса – профессия не для всех. Выдержать и ритм, и сложности, и любую непогоду под силу не каждому.
СЕРГЕЙ КОНЦЕВОЙ, инструктор учебного вождения ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «Это должно быть какое-то призвание. Человек должен встать в 3 часа утра, добираться до работы. Не важно, снег, дождь или морозы. Ты должен экипировать троллейбус. А делают это снаружи. Нужно поменять контактные вставки, а это всё под дождём. Я вожу пассажиров и получаю от этого удовольствие. Это социально-значимая профессия. Кто ещё будет возить наших бабушек и дедушек любимых?»
При должном старании и любви к профессии ученики-водители вскоре смогут пополнить ряды «Севэлектроавтотранса» и довольно скоро выйти на свой первый маршрут.
Кирилл Попов, Дмитрий Фомин, «Севинформбюро»
Свежие комментарии